Osien tilaaminen ulkomailta

Yksi selkeä epäkohta Suomen venemarkkinoilla on varaosien järkyttävä hinta. Ilmeisesti Suomen markkinat ovat sen verran pienet (ja vain varakkailla on varaa veneeseen?) että veneilijöiltä voi pyytää ihan mitä tahansa ja he maksavat sen (mutisten).

Pienen tarkastelun jälkeen päätimme hankkia kaikki moottorin osat ulkomailta (erityisesti ns. marinointiosat, jotka eroavat autonmoottorin osista). Kiinnostava kauppa löytyi eBay.com:n kautta: www.ebasicpower.com.

eBasicPower
Jenkkilässä toimiva nettikauppa joka on erikoistunut veneosiin, erityisesti moottoreihin jotka pohjautuvat jenkkien tunnettuihin autonlohkoihin (GM, Ford, jne).

Ainoa ongelma oli ettei kyseinen kauppa hyväksynyt ulkomaille lähtevissä tilauksissa muita maksutapoja kuin "wire transfer" eli tilisiirron. Ja siitäkin laskutettiin ylimääräisinä kuluina 30USD. Liike ei myöskään vastaillut sähköpostitiedusteluihin (kuten heidän omilla nettisivuillakin varoitettiin). No, emme antaneet tämän lannistaa, vaan teimme rohkeasti tilauksen netin kautta. Heti seuraavana päivänä tuli sähköpostiin tilausvahvistus, josta ilmeni kaikki kulut sekä maksuyhteystiedot.

Siitä seurasikin puolen tunnin harjoittelu suomalaisen nettipankin kanssa: miten tarvittavat tiedot saisi täytettyä oikein nettipankin vaatimiin kenttiin. Ongelma oli oikeastaan siinä että yritin käyttää SWIFT+IBAN-tunnisteita, mutta nämä eivät olekaan jenkeissä käytössä (pelkästään EU-alueella?). Kun syötin nettipankkiin seuraavat tiedot

• tilinumero/IBAN: kaupan ilmoittama tilinumero (account number/IBAN)
• Clearing code: Bank ABA#-koodi alkuun täydennettynä FW-kirjaimilla (ohjeet löytyi verkkopankin ohjeista)
  
• pankin nimi+ osoitetiedot

niin maksu meni perille ja paketti pääsi lähtemään jenkeistä kohti Suomea. Tähän meni 3-4 arkipäivää.

Kuljetuksesta vastaisi Fedex, jolta tulikin heti ilmoitus sähköpostiin. Ilmoituksessa arvioitiin kuljetusajaksi vain 3 päivää. Ja todellakin kolmessa päivässä paketti oli perillä. Fedex:n peruspalveluun kuului myös tulli- yms. muodollisuuksien hoitaminen, ilman lisäkuluja. Pisteet Fedex:lle!

Yhteenveto
Tilaaminen oli loppujen lopuksi vaivatonta ja helppoa. Asiat menivät juuri niin kuin niiden piti: ei turhia viiveitä, juuri oikeat tuotteet, suht' nopeasti ja todella edullisesti. Aikaa meni siis hieman toista viikkoa (tästäkin suurin osa kului tilisiirtoon: kumma että rahat matkaavat jenkkeihin sähköisesti hitaammin kuin itse paketti tuli Suomeen :)

Tilaamme jatkossakin osat jenkeistä!

Moottorin alakerta kunnossa

Tässä vajaa viiko sitten irroitettiin öljypohja ja kurkattiin sisuskalujen kunto myös alapuolelta. Moottori nostettiin Bilteman pukkiin ja vauhtipyörä sekä sen kotelointi irroitettiin pois tieltä. Valmistelevissa töissä meni selkeästi varsinaista asiaa kauemmin aikaa ja kaupan päälisiksi tuli positiivinen yllätys, kun alakerrassa ei ollut varsinaisesti veden jälkiä lainkaan. Myös öljy oli selkeästi päältä siivottua sotkua puhtaampaa.

Öljypumpun ja imutorven irroittamisen jälkeen myös muutama mäntä on nostettu yläkautta pois. Kiertokangen laakeripinnat ovat hyvässä kunnossa, samoin sylinterien seinät näyttävät vain vähän kuluneilta. Koska kone on nyt oikeastaan täysin levällään, on helppo työ vaihtaa männänrenkaat sekä kiertokangen laakerit. Tämän jälkeen on toivottavasti edessä monia ongelmattomia käyttötunteja.

Mäntä ja männänrenkaat
http://picasaweb.google.com/veneproj/Moottori#5243716546469700562

Kiertokangen laakeripintaa
http://picasaweb.google.com/veneproj/Moottori#5243716605456992018

Sylinterin seinämää - kuivaa on ollut
http://picasaweb.google.com/veneproj/Moottori#5243716629915598882

Koneen kasailun yhteyssä katsotaan hieman tarkemmin venttiilirempan tekemistä, sekä alakerran kokoamista. Näissä purkuhommissa ei ole niin tarkkaa, mutta kokoonlaitettaessa on tällaisten noviisien syytä lukea huoltokirjan ohjeet ja nettikeskustelut aika tarkkaan. Jos jollakin on samanlaisia rakentelusuunnitelmia, niin kirjaillaan tänne sitten ylös se mitä huomataan - opiksi tai malliksi muille.